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tp钱包官网 净利润畅达三年下滑 祥瑞新动力能否海枯石烂？
时隔三年，祥瑞汽车营收再破千亿元大关，现款流更创下历史最高水平，但仍然难挡净利润的连年下滑。
3月23日，祥瑞发布2021年财报。数据透露，昨年，祥瑞兑现买卖收入1016亿元东说念主民币，同比增长10.3%，自2018年以来再度冲破千亿元；同期，其现款流处理肃肃，总现款达280亿元，净现款达208亿元。
值得注主义是，祥瑞昨年的净利润为48.47亿元，同比降幅达12.41%，畅达第三年下滑。此前的2019年和2020年，祥瑞净利润为区别为81.90亿元、55.34亿元，区别下滑34.76%、32.43%。
在事迹发布会上，祥瑞并未对此情况进行具体证据，却也坦言，由于公共芯片供应短少，原材料价钱上升影响，公司昨年的财务发达低于处理层原先预期。
昨年，祥瑞汽车累计销售汽车132.8万辆(包含50%股权的合作公司领克)，同比小幅增长1%，畅达第5年蝉联自主品牌销量冠军，市占率升至6.4%。但论其国内市集销量，则同比着落3%至121.3万辆。
频年来，祥瑞在品牌朝上的说念路上握住尝试，积极布局中高端市集。其中，“中国星”系列居品昨年总销量卓著20万辆；领克在迎来品牌五周年之际，累计销量冲破65万辆，居品平均加权成交价钱达到16.5万元。数据透露，祥瑞昨年单车销售平均价钱达到8.8万元，较上年同期上升8%。
但是，比拟燃油车的申明鹊起，祥瑞在新动力限制的发展却颇为不顺，被业界以为是“起了个大早，赶了个晚集”。早在2015年，祥瑞高调发布“蓝色祥瑞算作”，TP钱包在自主品牌中首先晓喻电动化转型，同期建议“到2020年，新动力汽车占比90%以上”的销量经营。
政策一出，祥瑞帝豪EV立地被推向市集。2016年，该车全年销售17181辆，一举成为当年纯电动车市集扫数的“黑马”。在尔后的几年中，追随极星、几何、枫叶等品牌的接踵问世，祥瑞也冉冉造成多品牌、全灭绝的新动力布局。祥瑞新动力车销量，也在2019年达到11.31万辆的高点。
让东说念主莫得思到的是，“早起”的祥瑞却在国内新动力汽车市集的问鼎华夏中冉冉迷失。2020年，国产后的特斯拉加速脚步，头部新势力们正在起势，传统品牌也纷繁加紧布局，新动力车市一派欣慰风光。反不雅祥瑞，其新动力车销量则逆势同比下滑49%至6.8万辆，仅占集团总销量的5.2%，与5年前的盘算相去甚远。
昨年4月，为了扭转残障，祥瑞又推出了极氪品牌，布局高端智能电动车市集。但首款车型极氪001，还是上市便因变相加价、蔓延托福等问题深陷公论旋涡……
昔时一年，国内新动力汽车市集迎来爆发，产销均超350万辆，同比均增长1.6倍。大配景下，祥瑞新动力车销量虽有所回升，但也仅10万辆出面，占其总销量的7.5%。
诚然昨年齿迹发达不足预期，但关于本年祥瑞依然充满信心，并在岁首立下年销量165万辆的经营。新动力方面，祥瑞汽车集团CEO淦家阅暗意，本年将络续在纯电、超等电混、醇电混动、换电等赛说念全面发力。其中，极氪将冲击全年7万辆的销量经营，并盘算在将来三年推出6款全新址品。
将来，跟着国内新动力车市的水长船高，祥瑞新动力能否借重兑现冲破，甚而兑现也曾“90%”的宏伟经营？届时tp钱包官网，祥瑞净利润又能否回来上升区间？让咱们翘首跂踵。(中国经济网记者 郭涛)