北京当代年销量“五连跌”背后:卖厂、停产、股比变动?

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北京当代年销量“五连跌”背后:卖厂、停产、股比变动?
发布日期:2023-09-26 08:40    点击次数:77

北京当代年销量“五连跌”背后:卖厂、停产、股比变动?

  本报记者 龚梦泽tp钱包下载官网

  被理思汽车60亿元接办第一工场后,北京当代产能饱和的问题却莫得得到缓解。2月23日,对于北京当代重庆工场已处于停产状态的音书不胫而走。尽管北京当代方面回复《证券日报》记者时坚称,莫得收到任何干于停产的里面文献。

  据接近北京当代方面东谈主士清晰,“北京当代重庆工场大部分产线从昨年12月份依然停工了,工东谈主也王人在休假。”据悉,北京当代在国内此前共领有5座工场,除了依然卖掉的第一工场外,在北京领有2座工场,在重庆和沧州各有1座工场。

  事实上,连年来我国乘用车市集可谓风浪幻化,传统车企冗忙解围,造车新势力销量屡革命高。一方面,理思汽车将北京当代第一工场揽入旗下之后,在2021年以9.13万辆的十足上风夺得中大型SUV销量冠军。另一方面,北京当代的舆情焦点则纠合在另两座工场会不会再遭转卖。

  宇宙乘用车市集信息联席会文书长崔东树示意,跟着国内汽车市集品牌分化加重,许多合伙车企经营际遇挑战,他们更遑急但愿通过股权变更打破现时逆境,寻找新发展机遇。“从铃木汽车退出合伙企业长安铃木,再到东风雷诺、一汽马自达以及东风悦达起亚的股比变动,诸多案例王人反应出合伙车企享受中国汽车市集红利期已过。”崔东树示意。

  销量失速、产能严重饱和

  际遇空前危境

  归根结底,北京当代出卖工场和重庆工场停产均与其现时的市集推崇息息筹商。

  事实上,从全球市集销量来看,当代汽车昨年的推崇尚可。据当代汽车集团公布的销量数据,尽管遭受全球疫情和供应链处理问题的不利影响,当代汽车2021年度全球销售量仍达到389.10万辆。加上起亚汽车的市集销量,当代汽车集团仅次于丰田汽车、各人汽车集团和雷诺-日产-三菱定约,获得了全球销量第四的好收获。

  仅仅在中国市集,这家韩系车企似乎迷失了场地,一刹水土叛逆起来。

  动作当代汽车在中国市集的主要合伙公司,北京当代的市集推崇径直评释了问题。公开数据夸耀,北京当代2021年累计销量约为38.5万辆,同比下滑23.3%。这是自2017年以来,北京当代销量下行的第五个年头。昨年,北京当代也未能收尾其2021年齿首设定的56万辆销量观念,观念完成率仅为68.75%。

  反不雅北京当代的产能经营,原5大工场展望165万辆的产能,比较2021年的销量收获,哪怕是与2021年齿首设定的56万辆销量观念比较,也存在极大差距。“即便卖掉了第一工场,北京当代剩下的4座工场产能约为135万辆。产能哄骗率仍不及30%。” 中国乘用车产业定约文书长张秀阳合计,快速发展的那几年,北京当代对中国市集和自己经营景色的分析过于乐不雅了。

  据记者了解,2016年之后,北京当代决定扩大产能,TP钱包下载沧州工场和重庆工场先后建成。其中,重庆工场总投资83.9亿元,于2017年建成,整车联想年产能30万辆。孰料,干涉到2018年,北京当代销量快速下滑,2019年对于北京当代第一工场东谈主员调度、工场停产的负面音书束缚被曝出。

  为了扭转过错,北京当代曾经积极组织自救。2020年下半年,北京当代络续推出多款新车,包括伊兰特、全新索纳塔以及途胜L等多款车型。2021年,北京当代上市了六款新车,同期在经销商数目上进行了精简。可是,北京当代市集推崇积习难改,攀附几年大幅下落之下,在乘联会销量排行榜单中早已不见身影。

  谋求股比变动

  濒临较浩劫度与挑战

  “北京当代可能正在酝酿合伙股比变动的事情。”有不肯具名的行业东谈主士向《证券日报》记者清晰,当代汽车集团正入部下手提高其在华合伙公司北京当代的持股比例,可能会效仿起亚在新合伙公司中的扮装定位。对此,当代中国方面回复记者称“暂未收到筹商音书”。

  事实上,当代汽车方面思要加强其在合伙公司中的主导权外传由来已久。早在2021年年中,就曾有音书称当代汽车准备在年底加多投资,以晋升其在北京当代中的股比。彼时,北京当代方面未对外传给以回复。如今,北京当代第一工场已由理思汽车接办。

  面对北京当代的股比调度外传,本年1月份,北京当代总司理崔东佑曾回复称:“当代莫得调度北京当代合伙股比的野心,中韩两边的合伙契约2032年才到期。”不外他也承认,2021年北京当代的市集推崇较上年下滑昭彰。

  需要指出的是,北京当代对北汽集团而言计谋意旨紧要。据记者了解,在2015年功绩高点时,北京当代的销量曾在北汽集团中占比朝上40%。尽管北京当代销量际遇连年下滑,但其在北汽集团中的地位仍十分枢纽,相应的股比调度诉求难度可思而知。

  对此,张秀阳合计,若思要达成无邪的原土化计谋,品牌时代和家具引入节律紧跟中国市集变化,则势必需要当代汽车在两边相关中掌抓更大的主动权和语言权。这亦然束缚传出当代汽车意图提高其在北京当代股权的原因所在。

  在中国汽车工业协会副文书长师建华看来,股比全面放开后,国内汽车市集可能会出现一些变化,但最终如故要看中外两边在合伙公司里的孝顺与才气比较。”连年来tp钱包下载官网,中国车企成长赶紧,领有了特殊的底气和实力,但外资公司思要增持其在华合伙公司股份,岂论是从资金如故原土化发展推敲,难度与挑战王人不会小。“师建华示意。(证券日报)