近期，车企纷纷公布了2021年销量数据。中国证券报记者梳剪发现，全球2021年新动力乘用车销量排行靠前的车企中，超80%为传统车企tp钱包官网网站，包含上汽通用五菱、上汽集团、长城汽车、广汽集团等。造车新势力分化较大，特斯拉以93万辆独占鳌头，小鹏汽车、蔚来等年销量不及10万辆。
业内东谈主士指出，传统车企具有制造和供应链上风，而造车新势力中枢卖点在于销售模式立异与智能化，在限制上全面赶超传统车企尚需时期和多半参加，2022年新动力汽车市集模式料发生较大变化。
供应链上风显贵
从全球2021年新动力乘用车销量看，除了特斯拉以超93万辆年销量大幅非凡同业，传统车企新动力乘用车销量远超新势力。
数据炫耀，上汽集团、广汽集团、长城汽车等传统车企2021年新动力乘用车销量区分达73.3万辆、14.29万辆、13.7万辆；而小鹏汽车、蔚来、理思汽车销量区分为98155辆、91429辆、90491辆。
汽车行业分析师张艳在给与中国证券报记者采访时示意，传统车企产业积淀更为深厚，并与零部件企业建造了弥远的和谐相干。同期，燃油车的一些期间及常识也不错挪动过来。
“造车新势力在智能化方面重心发力，但电动车实质上仍然是‘车’。传统车企手执品牌诚意度、渠谈、产业链等竞争上风。”某头部车企东谈主士张磊(假名)示意，但传统车企也存在“大象回身慢”、供应链复杂、体制上不如造车新势力机动等不及。
相较传统车企，造车新势力在营销层面更具互联网基因。“新势力抵枉然者需求把执得愈加精确，从枉然者体验角度缱绻居品，同期发力销售模式立异与智能化等中枢卖点，但限制上全面赶超传统车企尚需时期和多半参加。”张磊称。
扩产速率加速
跟着全球新动力汽车浸透率陆续提高，近期传统车企纷纷加码新动力汽车产业布局，通过和谐、收购等神气进行扩产，快速霸占市集。
大家汽车、BBA(飞驰、良马、奥迪)等大型车企纷纷推出专属纯电平台坐褥新动力汽车，强化在新动力汽车范畴坐褥布局。奥迪一汽新动力汽车名目于2月18日在长春运转。据了解，该名目是中国一汽与德国大家集团、奥迪公司深远策略和谐的蹙迫效果，亦然奥迪在中国市集首个纯电动车型坐褥基地。名目行使了先进的PPE平台和数字化、物联网、环保期间，一期建成后预测年产新动力汽车15万辆。
大家集团于2018年发布MEB模块化电驱动平台，专注于纯电动汽车的研发坐褥。到2030年，大家旗下12个品牌、近300款车型王人将推出纯电动版，其中绝大部分王人是基于MEB平台打造。猖狂现在，大家MEB平台已发布多款ID系列纯电车型。
长城汽车、长安汽车等国居品牌在全球新动力汽车市集迅猛推广。1月27日，长城汽车负责领受巴西伊拉塞马波利斯工场，预测2023年下半年投产，年产能10万辆。长城汽车将深远腹地产业链布局，聚焦电动化和智能化，TP钱包策动3年内投放10款全新电动化居品。
1月24日，长安汽车联营企业重庆长安新动力汽车科技有限公司(简称“长安新动力”)举行B轮融资签约典礼，通知完成49.77亿元融资。中国证券报记者获悉，长安新动力完成B轮融资后，策动于2025年前后完成公开上市。
长安汽车总裁王俊在给与中国证券报记者采访时示意，长安新动力将围绕“新汽车+重生态”策略，连接以“传统新势力”模式，整合全球优质资源，已矣高质料发展。长安新动力将以“宇宙一线主流电动车品牌”为定位，2025年新动力汽车销量冲破70万辆为成见，加速打造中国新动力汽车品牌。
汽车行业分析师陈茜示意，传统车企早期对新动力汽车不够可爱，其纯电动汽车大多王人是油改电，营销施行还是传统阶梯，亮点少。连年来，大家、本田、BBA等车企陆续推出专属纯电平台。跟着新车型面市，传统车企产能限制上风将逐渐显露。
发力中高端市集
过程近几年快速发展，新动力汽车中低端市集竞争热烈，盛大车企聚焦高端市集，已矣品牌朝上，包括长城汽车的沙龙、上汽集团的智己、长安汽车的阿维塔、吉祥汽车的极氪、东风汽车的岚图等。
长城汽车沙龙品牌定位“氢电双能”，将来将已矣全品类氢动力乘用车量产。中国证券报记者从接近长城汽车的里面东谈主士处获悉，公司正在计算一个全新轿车品牌，代号为“BC”，对标BBA，主打新动力车型。
2021年8月，长安汽车发布新动力品牌阿维塔，华为、宁德时期负责全栈智能汽车束缚决策与电板期间。据了解，阿维塔自建的智能柔性坐褥线位于重庆，可已矣最高35万辆的年产能。2022年第二季度，阿维塔11将负责发布；2022年第三季度，阿维塔11将已矣首批量产及用户拜托。中国一汽建议，“十四五”时期，红旗新动力智能汽车占比将超40%。
安稳证券指出tp钱包官网网站，2022年新动力汽车市集模式将发生较大变化。A00级市集趋于领会，2022年增速将放缓。A0级市集浸透率有望进一步栽植，中高端新动力汽车市集将保持较高增速。