汽车功放维修视频教程

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汽车功放维修视频教程
发布日期:2023-12-07 10:23    点击次数:173

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汽车音响如果出了故障(尤其是电路系统的故障),干系部位的责任状态势必出现反常欢娱,何况老是以电阻、电压及电流的变化反应出来。而这些变化量,通过万用表就能很便捷地测量出来。万用表检测法常常接管电阻、电压及电流等检测神志,对待修机中怀疑有故障的部位及元器件进行逐个检测。底下辞别先容其具体检测门径:(1)电阻检测法利用万用表的欧姆挡,测量电路中一些可疑窦,可疑元件及集成块各引脚对地电阻,然后将所测得的数据与平方情况作比较,不错飞快判定元件是否损坏、变质,是否存在开路和短路,是否有晶体管被击穿情况。本门径对查验开路或短路性故障和细目故障元件最有实效。这是因为一个平方责任的电路在未通电时,有的电路呈开路,有的电路呈通路,有的为一个细目的电阻。而当电路的责任不服方时,知道的通与断、阻值的大与小,用电阻检测法均可检测,接管电阻法检测汽车音响的故障时,要求在平时的维修责任中汇集、整理和积存较多的辛苦,不然,即使测得了电阻值,也不成判断正确与否,就会影响维修的速率。卓著是机器不约略通电查验时,无用电阻法会使维修责任堕入窘境。为了确保检测值的可靠性,讹诈电阻检测法一般都接管“正向电阻测试”和“反向电阻测试”两种方式相勾通来进行测量。“正向电阻”行将黑表笔接地,用红表笔构兵各测量点的测量扫尾;“反向电阻”即把红表笔接地,用黑表笔构兵各测量点的测量扫尾。另外,在实质检测经过中,也常接管“在线”电阻测量法和“脱焊”电阻测量法。所谓在线电阻测量法,等于径直在印刷板上测量元件电阻值。由于被测元件接在整个电路之中,是以用万用表所测量的数值,是受到其他并联岔路影响的,这在分析测试扫尾时应予磋议。脱焊电阻测量法是将被测元件的一端或将整个元件从印刷电路板上脱焊下来,再进行电阻测量的一种门径。天然此法比较清苦,然而测量的扫尾却准确、可靠。为了减少测量时弊,测量时万用表应选择合适的量程。集成块焊下后,通过测量相应脚以及各脚与接地脚之间的正反电阻,也不错大约判断集成块的狠恶。总之,使用在线电阻测量时,应字据具体电路选择适应的皆集方式,才能获取正确的扫尾;同期要追究分析测量扫尾,才能作出正确判断;必要时还得改用脱焊电阻测量法。只须两种门径合作使用,相得益彰,才能充分发挥电阻检察法的优点。TOP(2)电压检测法电压检测法是用万用表通过测量电路或电路中元器件的责任电压并与平方值进行比较来判断故障电路或故障元件的一种门径。一般来说,电压收支较大的部分,等于故障处所。在实质测量中tp钱包安卓版,常常有静态测量和动态测量两种方式。静态电压测量是在待修机莫得罗致(或未输入)信号情况下测得的扫尾,它对汽车音响各单位的整个电路都适用。而动态电压测量则是在汽车音响处在放音(或罗致播送节目)的时间进行测量的扫尾,它一般和音频信号的强弱干系。在实质维修中,字据汽车音响的电路结构特色,接管电压检测法要点是检测待修机中晶体管、集成块等元件各脚的电压和整机各放大电路单位要道部位的直流责任电压。具体检测门径如下:①测量集成电路各引脚责任电压主淌若测出怀疑有故障的集成电路各引脚对地直流责任电压,然后与程序值比拟较,依此来判断集成电路的狠恶。用电压测量法来判断集成电路的狠恶是查验中最常用的门径之一,但要区别非故障的电压时弊。测量集成电路各引脚的直流责任电压时,如际遇个别引脚的电压与旨趣图或维修本领辛苦中所标值不符,不要急于料定集成电路已损坏,应先摈斥以下几个成分后再细目。TOP第一,所提供的程序电压是否可靠。因为常有一些阐明书、旨趣图等辛苦上所方针数值与实质电压值有较大诀别,巧合以至是相当的。此时,应多找一些干系参考辛苦进行对照,必要时,还需分析被测集成电路的里面旨趣图与外围电路,同期通过对所标电压值的狡计来证明所标电压是否有误。第二,要区别所提供的标称电压的性能,其电压是属静态责任电压照旧动态责任电压。因为音响集成电路的有些引脚是跟着动荡信号或音频信号的有无而赫然变化的。第三,要看重外围电路可变元件引起的引脚电压变化。第四,要防护由于测量变成的时弊。由于万用表表头内阻不同或用不同的直流电压量程挡,因此,测量变成的时弊也不一致,一般来说,在各维修辛苦中都以测试姿首的内阻大于2OK/V进行测试的。内阻小于2OKΩ/V的万用表进行测试时,将会使被测扫尾低于原本所方针电压。另外,还应看重不同电压挡上所测的电压会有诀别,尤其是无数程挡,读数偏差影响更权臣。TOP以上四种情况会使集成电路在莫得故障的情况下,所测扫尾与标称值不同。因此,在进行集成电路直流电压或直流电阻测试时要规矩一个测试条款,尤其是要手脚实例造就数据记载时更要看重这小数。如果摈斥以上几个成分后,所测的个别引脚电压照旧不稳健标称值后,需进一步分析原因,但不过乎两种可能:第一,集成电路自己死障引起;第二,集成电路外围电路变成。②测量晶体管各电极的直流责任电压晶体管在汽车音响中占有很大比重,尽管使用了集成电路和厚膜块,但有些电路还须接管晶体管。测量晶体管各极直流电压,是检察晶体督责任状态的迫切依据之一。表 1给出了晶体管在鼓胀、放大及截止三种状态下的电压规则,每个维修东谈主员必须难忘。测量晶体管主淌若检察其偏置电压(俗称导通电压),如图 1所示。从图 1及表 1可知,在汽车音响的各放大电路中,晶体督责任状态着力这么一条原则,即放射结B-E正向偏置,集电结C-B反向偏置(一般6V以上),如果检测扫尾抗击了这一规则,不错阐明晶体管自己或外围偏置元件有故障。常见故障有:晶体管电极断路、短路、偏置电阻变值、短路、断路、直流供电电压短路、断路等。当晶体管损坏或偏置元件损坏时,晶体管各极直流电压会有赫然的变化。字据这一特色,不错从直流电压的变化情况,快速地判断故障原因。图 2所示为出现异常时晶体管各极电压的反应情况。在汽车音响各单位成立的放大电路中,绝大多数为线性放大电路,故此必须成立正确的静态责任点,使电路责任于线性放大区,不然将影响电路增益及动态鸿沟,以至变成音频信号畸变。一般电路图上一经标出晶体管各极电压值;若数值不祥,可字据造就规则判断。举例,一般阻容耦合(现阶段汽车音响的放大电路都属这一类型)晶体管集电极电压约为(1/2-1/3)Ec,放射极电压约为(1/4-1/6)Ec,Ec是电源电压;调谐放大器的放射极电压规则同前,集电极电压约为(3/4-5/6)Ec,即接近于Ec值。③测整秘要道部位的直流责任电压当先从整流、稳压电路输出端起原。字据测得的输出端电压的高下来判断是哪一部分或哪一个元件出现问题,常常整流、稳压电路的故障可能是负载开路、输入交流电过高或过低、滤波电容走电、整流二极管开路、整流二极管和退换管压降增大等。测量各音频放大器每一级电路的电压时,当先应该从该电源供给及滤波电路的元器件入部属手。常常电压过高或过低,均阐明电路出现问题。一般来说放大器的电路故障是:退耦电容走电或击穿,三极督责任电流增大、电阻开路、晶体管开路或击穿及处于深度鼓胀状态、集成块(含厚膜块)损坏等。关于机械类故障,在电动机责任不服方时,应测电动机责任电压。电压偏低时,电动机转速不均匀,抖晃失真严重;电压偏高,电动机转速偏快,曲调升高,声息发尖。当机内传声器录不上音或灌音成果差时,须测量传声器的责任电压。若不服方,需检察传声器责任电压的供给电路。当有辛苦时,咱们不错字据辛苦来判断元器件的狠恶,但无待修机的辛苦时,咱们就要字据平时积存的造就来判断,在有辛苦时,以下各点情况属平方:整机的直流责任电压等于电动机责任电压,等于功放集成块的责任电压;电动机的责任电压常常为12V;电解电容的两头的电压,正极高于负极;关于灌音座,按下放音键时,空载的直流责任电压比加载时要跳跃许多(几伏),越高,阐明电源内阻越大。是以,测量要在负载气象下进行。TOP(3)电流检测法电流检测法是通过测量各易损件的责任电流,TP钱包官网各局部电路的总电流和电源的负载电流来检寻故障的门径。这是因为,在汽车音响中,当放大电路的责任不服方时,责任电流将有所变化。电流检测法不错飞快查出晶体管、集成电路与厚膜块,以及电源变压器等器件发烧的原因。在实质检测中,既可径直测量,也可转折测量。径直测量是把万用表的电流挡径直串入电路中的一种测量门径。一般型号的万用表只稳健于测量小电流,500纠正型表的电流挡量程较500型表扩大10倍,最无数程为5A,皆备稳健于汽车音响的检测要求。但由于此法使用比较清苦,要堵截电路,故适用于有直流调试缺口的情况,转折测量是通过测量回路中某一已知电阻上的电压来转折估算电流。此法的优点是不必堵截电路,而且测量电流的大小也不受万用表电流量程的适度,使用起来很便捷。在汽车音响检测中,当接管电压检测法不成细目故障的情况下,则可勾通电流检测法作进一步的检测。常常的检测神志有:①检测晶体管的集电极电流测量音频放大电路中晶体三极管的集电极静态和动态责任电流不错判断出管子的责任状态和放大电路责任情况。静态电流反应了管子偏置电路责任情况和管子质地;动态电流则反应了该级放大电路对交变信号放大的情况。在集电极电流检测中,以测量集电极静态责任电流为常见。有些汽车音响的放大电路中备有电流测量口。测量时,用电烙铁焊开断口焊锡,便显现集电极电流测量口。关于无测量口的电路,可用刀片在集电极回路的铜箔上划整个口子,制造一个测量口。修理中,将电流表串入,在无输入信号情况下万用表开垦的是静态责任电流。一般此电流在前置小信号放大电路各极为lmA-4mA傍边,后级比前级按序略有升高,在功放电路各级可达数十至数百毫安傍边。可字据实质测电流偏大或偏小的情况,判断故障原因及部位。当测得的静态责任电流为零或比平方值低许多时,阐明管子截止,若测得的电流很大,可能是该管已鼓胀,这两种状态都是故障,要点查偏置电路。②检测集成电路或厚膜块的责任电流判断放大电路中集成电路或厚膜块的故障,测量其静态责任电流是一个较好的门径。平方时,集成电路的责任电流应在几到几十毫安,厚膜块的责任电流为几十至几百毫安傍边,如果电流失常,阐明故障在此,再详确检察其外围的各元件,若外围元件无问题,则阐明被测集成块已损坏。TOP③检测偏磁电流汽车音响中灌音座的直流偏磁电流是由前置放大器电源供给的。检测直流偏磁电流时,可断开录放磁头的一根线,将电流表串入其中,在灌音状态下(但不需输入灌音问号),电流表开垦值为直流偏磁电流,一般在0.1mA-0.5mA傍边。关于交流偏磁电流的测定,可用真空管毫伏表来测得。若用万用表来测应选高内阻表。测试电路如图 3所示。一般是测量电阻R上的压降Vz,然后用公式I=Vz/R换算成电流值。直流抹音电流的检测门径同上。一般直流抹音电流为5mA-1OmA。抹音电流的强弱关系到抹音的干净与否。④检测电动机的责任电流测量电动机责任电流的方针是字据测出的数据,大约判断出电动机转速的性能和大体责任状态,但不成表征电动机的稳速性能。电动机平方责任时,电流一般在l00mA傍边,过大或过小都是电动机出了故障。电动机责任电流的检测,常常是要在电动机责任电压平方的情况下才能进行,不然无真理。TOP (4)各样通例元件的检测在汽车音响中,通例元件是指电阻、电感、电容、晶体二极管和晶体三极管等元器件。这里仅以表 2简要归纳和回首出通例元器件有无故障过甚质地优劣的鉴测手段及看重事项。 被测元件 测试神志 平方数值 测试扫尾 故障判断 备注 电阻 电阻值 标称值+时弊 ∞或很大 开路(引线松脱,膜层零散,烧断等) 测量时要幸免东谈主为地时弊;量称与标称值要相等 0或很小 短路 阻值不稳 引线构兵不良 热敏压敏电阻 电阻值及变化规则 标称值+时弊 很大或∞ 开路(断线、烧坏) 测量用的电流、电压值要选择适应 0或很小 短路 阻值不稳 引线构兵不良 变化规则不服方或不变化 性能不良或损坏 电位器电阻值及变化量 标称值阻值变化应均匀(或与其类型相应) ∞或很大 开路(一端或中间炭膜损坏) 测试时应均匀动掸轴柄,要看重电位器是对数式照旧直线式 0或很小 短路 阻值不稳 动片构兵不良 有突变欢娱 局部损坏 最小阻值不够小 部分炭膜失损 电感通断检察 近似短路 ∞或很大 断线 0(与外壳电阻) 线圈与外壳短路 测量电压 两头直流电压近似格外 电压差很大 断线 各端对地电压均为零 线圈与外壳短路 大电感 电阻值 标称的直流电阻 很小 击穿或局部短路 通过检察有无过热欢娱来判断有无局部短路 ∞ 断线 电感量 平方值 较小 匝间局部短路 陶瓷、云母、玻璃釉、金属膜电容器 电阻值 0 击穿 最佳用数字式电容表测量电容量 很小 走电 两头电压 被测电路中两头电位差 0 击穿 不安逸 走电 估测电容量 近似于标称值 0 短路 很大(表针不舞动) 开路 电解电容器电阻值(充放电检察) 有赫然的充放电欢娱,且安逸阻值较大 充电不赫然或无充电欢娱 容量着落或褪色 充放电欢娱随容量大小而变化,电容量大时,充电电流大,放电速率慢;电容量小时,充电电流小,放电速率快 安逸电阻较小 走电 电阻为零 击穿 电阻为无尽大 断线 检察电容量 近似于标称值 很小 容量着落或褪色 很大 击穿 PNP型三极管 B-E和B-C结电阻 正向电阻为数十欧姆;反向电阻为数十千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿 正向电阻用R×10Ω挡测;反向电阻用R×1kΩ挡测 ∞ PN结断线 反向电阻 较小 走电 ∞ 断线 CE结正反向电阻 均为数十千欧姆 0 击穿 很小 损坏 ∞ 断线 二极管(含稳压二极管) 正反向电阻 锗管:正向电阻为数十欧姆;反向电阻为数千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿短路 正向电阻用R×10Ω挡测;反向电阻用R×1kΩ挡测。整流二极管还可字据发关怀况来判断:若某管有过热欢娱或与室温格外,则阐明该管性能不好或已损坏。看重:小功率二极管不成用大电流档测量,以免毁伤 很大或∞ PN结 反向电阻 较小 PN结走电 硅管:正向电阻为数十至数百欧姆;反向电阻为数十至数千欧姆 ∞ PN结断线 正反向电阻比 ∞ 里面断线 0 PN结击穿或短路 1 已损坏 安逸电压Vz值 标称值 很大 已击穿 很大 已开路 NPN型三极管 B-E和B-C结电阻 正向电阻为数十至数百千欧姆;反向电阻为数十至数百千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿 正向电阻用R×10Ω挡测;反向电阻用R×1kΩ挡测 ∞ PN结断线 反向电阻 较小 走电 ∞ 断线 CE结正反向电阻 均为数十千至数百千欧姆 0 击穿 很小 损坏 ∞ 断线 表 2 用万用表检测通例元件一览表5.替代法所谓替代检测法等于用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法,对查验汽车音响软故障有专有的实效。在汽车音响各级放大电路的查验中,往往会际遇一些用通例姿首不好检测的故障件,因而不成对它们的狠恶进行判断,如0.01μF以下的电容器失效(容量减小或开路等)。此时,可用相易型号(或相似的)好元器件替换被怀疑的元件,这么就能飞快地找出故障元件,收复机器的平方责任状态。该门径比较适用于小容量电容器里面开路、变质、电阻时断时通,晶体管性能不良等。需要看重的是所代换的元件要与原本的规格、性能相易。不成用低性能的代替高性能的,也不成用小功率电阻代换大功率电阻,更不成用大电流保障丝或铜丝代替小电流的保障丝,以防护故障扩大。TOP6.信号注入法一台汽车音响,在经过以上各个格式检察以后,如果还莫得找出故障,则可用信号注入法,来逐级进行检察。所谓信号注东谈主法等于用信号发生器(高频和低频)的信号或骚动信号注入到待修机各级放大电路的输入端。这种门径在实质查验中有两种样貌:即信号发生器注入法和肤浅信号注入法。(1)信号发生器的信号注入法检察时,一般都是由后到前,即由低频放大级渐渐往前进行检察,低频信号发生器送出的信号大都接管100OHz(也可使用40OHz),为防护基极直流电压通过仪器而短路,是以在信号发生器的输出端须串入一个(2-1O)μF的电解电容。先将此信号加于功率放大器输入端,注入的信号强度调到约数个毫伏(一般以能听了了为准)。如果功率放大器责任平方,则在音箱中便能发出100OHz或400Hz的低频信号,不然阐明功率放大器有故障。当今的中高等汽车音响的功率放大器常常接管厚膜块,只须在厚膜块的信号输入脚注入低频信号,便能很快辩认出功率放大器平方与否。在细目功率放大器责任平方后,就不错用兼并强度的低频信号加于前置放大器的输入级,如果这时音箱中发出响亮的100OHz或40OHz的声息,阐明前置放大器平方。若无声或声息从功率级输入时莫得多大诀别,则阐明前置放大器不服方。常常一开动就可在前置放大器的输入端(即节目源选择开关输出端)注入低频信号,而把以上的几个格式略去,以细目整个低频放大部分的责任是否平方,如发现存故障,再逐级送东谈主信号,找出具体故障级。如果经上述检察判断整个放大器单位无故障,则可用中频及高频信号发生器逐个检察节目源系统中有故障的单位。由于节目源系统中各单位是孤苦的,因此故障较易发现。在业余条款下当枯竭信号发生器时,可用一台好的收音机作信号发生用具。当先将待修机和收音机的地线皆集起来,如果需要高频信号可从平方收音机的第一中频变压器的谐振电容任何一端接上一条导线,再在这条导线上串接一只10μF的电容,然后将平方收音机罗致一电台节目,即可便捷地得到高频信号,如果需要音频信号,只须从平方收音机的电位器两头各接上导线(非接地端串接一只10μF的电解电容)手脚探头,即可取得音频信号。彭胀证明用收音机作信号发生器来快速查验汽车音响各系统的故障都是十分灵验的。TOP(2)肤浅信号注入法肤浅信号注入法也叫作念骚动法。上头先容的接管信号发生器的检察法,需要用一些仪器成立。然而,巧合由于客不雅条款的适度,尤其在业余条款下,但愿在莫得仪器时也能大约细目故障部位。咱们知谈,当装配扩音机时,如若东谈主手碰到扩音机输入端,扬声器中会发出热烈的“嘟嘟”声。这是因为东谈主身处在零碎电磁场中,其中包括交流供电网产生的电磁场,是以也会感应出轻飘的低频电动势。当东谈主手构兵到扩音机输入电路时,电路就会引起反应。利用这一旨趣咱们即可便捷地得到骚动信号。在实质检测时,骚动信号的获取有三种门径:①从万用表的电进犯或电压挡获取。由于万用表内装电板,当不休地用万用表表笔与测试点构兵时,就输出了一个个断续的脉冲电流,使音箱中的喇叭不休发生“喀拉”声。②用数千欧姆的电阻从待修机的电源正极(或负极)引到测试点,断续地进行构兵。③手捏起子的金属杆去触测试点。彭胀证明上述门径便捷灵验,举例一块内阻为2000Ω/V(500型表就属这种类型)的万用表放在6V挡是12KΩ,这么不但不错对测试点注入骚动信号,而且还可量出被测点电压,一举两得。接管肤浅信号注入检测故障的门径合格式与用信号发生器时类同。TOP 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